要根据各自分管工作，做好系统考核和内部考核。
大商所介绍，焦炭期货上市首日成交的第一单多空双方为河北华丰煤化电力有限公司和河南城宇焦化有限公司。此前铅期货上市也同样一度高开，但是随后便震荡下行，并且在此后的几个交易日里都未能起死回生，甚至一度接近跌破上市基准价。
另一方面，首日上市初期，一部分以套期保值为目的的生产企业可能在第一时间参与市场，从而在一定程度上打压期货价格。浙江永安期货的一位分析师说。最终收盘价报2247元／吨。焦炭集能源与商品属性于一身，在全球通胀、能源类价格走高影响下，价格长期看涨趋势比较明确，但短期受到焦炭供应大于需求、钢材地产行业相对低迷现状影响，预计我国焦炭价格短期上行压力依然较大。这也从某种程度上反映出参与焦炭期货交易的主要是现货企业，大合约在一定程度上限制了投机氛围，但是对于现货企业参与套保却提供了方便。
金石期货刘昌龙表示，一方面新品种上市初始，市场交投热情较高，行情波动也较为剧烈，价格在资金面的推动下易出现一定的表现，但随着参与者逐渐增多，理性看待市场逐渐增强，市场逐渐回归至基本面，从而出现冲高回落的行情。不过，金石期货刘昌龙指出，从新品种上市规律来看，一般都会在上市初出现高开回落，比如铅上市5日收盘较开盘下跌2.44%，螺纹钢下跌2.16%，焦炭昨日收盘较开盘下跌约2.4%，单日跌幅与前两个品种5日跌幅相当，后市继续大幅走低的可能性较低。为应对检修带来的影响，热电企业普遍加大的电煤的购入力度，增加煤炭的库存，防止间隙性的缺煤现象发生。
物价局预计，下一阶段电煤价格可能会在1100元/吨（标煤，7000大卡）范围内上下摆动。针对这一现状，4月2日，国家发改委下紧急通知，要求各地和相关企业将2011年重点合同电煤价格维持2010年水平不变，并不得以任何形式变相涨价。据热电企业反映，从4月1日开始，我国煤炭主要运输通道大秦铁路开始为期一个月的检修资源回采率由2005年的20%提高到目前的60%以上，机械化生产水平由2005年的35%提高到目前的90%以上。
自治区政府决定，从2011~2013年，通过兼并重组，将全区地方煤炭企业从现有的353户减少到80~100户，在地方企业中形成1~2户亿吨级、5~6户五千万吨级、15~16户千万吨级的大型煤炭企业。内蒙古自治区政府11日召开内蒙古矿产资源开发整合工作汇报会，向国家检查验收组汇报了内蒙古6年来矿产资源开发整合的情况。
另外，实施资源整合后，全区矿山安全生产水平明显提高，矿区生态环境状况进一步改善。据介绍，内蒙古矿产开发整合工作自2005年开展以来，关闭煤矿近800个、非煤矿山1600多个，矿业权设置已趋于合理，资源赋存条件、生产规模和资源储量进一步协调，矿山企业数量结构明显优化。通过整合和技改，内蒙古煤矿数量由2005年的1378个减少到目前的598个，平均单井产能由2005年不足14万吨提高到目前的140万吨，30万吨以下矿井全部退出市场内蒙古自治区政府11日召开内蒙古矿产资源开发整合工作汇报会，向国家检查验收组汇报了内蒙古6年来矿产资源开发整合的情况。
另外，实施资源整合后，全区矿山安全生产水平明显提高，矿区生态环境状况进一步改善。通过整合和技改，内蒙古煤矿数量由2005年的1378个减少到目前的598个，平均单井产能由2005年不足14万吨提高到目前的140万吨，30万吨以下矿井全部退出市场。自治区政府决定，从2011~2013年，通过兼并重组，将全区地方煤炭企业从现有的353户减少到80~100户，在地方企业中形成1~2户亿吨级、5~6户五千万吨级、15~16户千万吨级的大型煤炭企业。据介绍，内蒙古矿产开发整合工作自2005年开展以来，关闭煤矿近800个、非煤矿山1600多个，矿业权设置已趋于合理，资源赋存条件、生产规模和资源储量进一步协调，矿山企业数量结构明显优化。
资源回采率由2005年的20%提高到目前的60%以上，机械化生产水平由2005年的35%提高到目前的90%以上粤电和华能沿海电厂存煤可用天数分别为19、13天，处于中位。
虽然华东、华南地区民用电需求不足，处于淡季，但工业用电看好、港口煤炭库存回落对煤价上涨的积极作用凸显。国投京唐港锚地船舶18艘，其中已办手续14艘。
4月1日开始的大秦线检修对环渤海地区煤炭资源供给带来负面影响，提高了市场对煤炭价格上涨的预期。而上海电燃和大唐沿海电厂存煤位于10天左右，相对偏低。电厂耗煤、存煤情况，五大电力沿海电厂以及几大地方电厂存煤数量和日耗煤量均略有下降，促使可用天数维持上月水平，变化不大。由于场存下降很快，部分优质煤种紧缺，供求平衡逐渐将转化为供不应求。到港船舶方面，下游需求仍保持旺盛的态势，截至目前，日均在秦皇岛港、国投京唐、国投曹妃甸港、天津、黄骅五港锚地抛锚等泊的煤船总数为280艘，基本与上月平均水平差不多。3月份，沿海煤市呈供需两旺局面，煤炭调进、调出呈平衡态势。
待锚船高位显示了煤炭需求的旺盛和购煤欲望不减。进入4月份，刚刚投入检修，由于铁路部门需要对新的列车运行计划进行适应，因此，检修开始的头二天，铁路进车受到的影响比较大，进车数量减少了17%左右。
秦皇岛、唐山等北方港口针对铁路检修带来的不利影响，积极采取措施应对，重点做好货源调进工作，优先保证大煤种和菜单范围内煤种的接卸，做好车船货顺畅衔接。把握好大秦线集中维修和津秦客专线改造的时机，同步安排设备维、大修和保养，提高设备完好率。
上旬，各港煤炭日发运量仍与上月平均水平差不多，但受困于资源不足、调进减少影响，煤炭快速周转已呈强弩之末。同时，积极组织干部职工在岗位上开展重载交接班，歇人不歇机，减少生产空挡时间，提高卸车效率，增加场存，以便于将检修带来的影响降低到最小。
国投曹妃甸港煤炭库存为163万吨，较3月底下降了76万吨。另外，印尼、越南等东南亚国家出口到广州的煤炭接货价与来自北方港口煤炭价格差不多，质量和竞争优势并不明显。进入第三天，铁路运输部门逐渐适应了新的运输计划，进车数量和车流开始趋向稳定，比检修头两天略有提高。这是因为：由于煤炭资源紧张，很多煤种不够装运一船，船等货现象严重，每日装船量开始下降，日装船量由70多万下降到60万吨后，与调进量（大修期间每日调进量62万吨）大体一致时，港口库存会持续稳定，存煤量会保持在这一水平上下小幅波动。
4月8日发布的环渤海动力煤平均价格较上期再次上涨3 元/吨，涨幅0.39%。4月1-10日，由于每日装船量的高位和进车的低位，促使秦港库存以每天10万吨速度递减，笔者预计等到秦港库存降低到550-600万吨之间时，会出现稳定期。
另一方面，大秦线路的检修可避免设备疲劳使用，做到磨刀不误砍柴工，未来会进一步提高煤炭运输能力，全力备战即将到来的运煤高峰。据了解，大秦线集中检修是根据铁路的作业周期和行业特点，进行大规模的线路、设备整治、整修，以及更换铁轨上的旧设备、安装新设备，使得大秦线路的重载线路、通讯信号、牵引供电等基础设施质量得以改善和提高，以保障和谐动车组牵引万吨和2万吨运煤大列顺利通行，加快运行效率，为完成4.5亿吨运输目标奠定坚实基础。
日本与澳大利亚间3 月底确定2011-2012财年的动力煤长协价格为129.8美元/吨，同比提高32.5%，创出历史新高，高于当前国际现货价格，也远高于市场预期，其与当前国内市场动力煤价格的价格对比，对国内煤炭价格产生拉动作用。进入4月份，受铁路检修影响，煤炭进港量呈现下降态势，而煤炭需求仍然看好，港口待锚船较多。
电厂日耗数量和可用天数的稳定，促使电厂购煤、拉煤积极性不减。上述三大北方主要中转港口煤炭库存由3月底的1180万吨降至目前的922万吨，下降了258万吨。各港库存稳定、调进调出正常，下游电厂存煤也处于中高位。秦皇岛港4500大卡和5500大卡动力煤价格上涨5元/吨，其余煤种价格保持不变，两周来秦皇岛港动力煤价格整体已上涨5元 /吨。
其中，秦皇岛港165艘，已办手续船舶为43艘。截至4月10日，秦皇岛港存煤636万吨，较3月底的739万吨减少了103万吨，环比去年同期的708万吨减少了72万吨。
环渤海其他煤炭发运港口库存同样呈下滑态势。曹妃甸港锚地船舶32艘，已办25 艘。
北方主要港口依靠之前丰厚的库存和一定数量的进车，全力提高煤炭装卸效率，满足用煤需求。综合计算，大秦线检修对港口的影响有限，预计大秦线运输数量会比正常情况下减少约13%，每天会减少进煤25万吨，其中港口方向约减少15万吨，秦皇岛港方向减少10万吨左右。
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